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ISOFIX

Die ISOFIX Befestigung ist ein einfaches und sicheres Fixierungsprinzip für Kindersitze. Die Metallzangen der ISOFIX Kindersitze können direkt in mit der Karosserie verschweisste Metallösen zwischen Rücksitzpolster und Lehne eingerastet werden. Damit ist hohe Stabilität gewährleistet und eine falsche Montage eigentlich ausgeschlossen. ISOFIX ist patentiert und genormt. In den aktuellen Mazda Modellen Mazda2, Mazda3, Mazda6, Mazda5 und Mazda CX-7 sind die hinteren, äusseren Sitze mit ISOFIX Kindersitzhalterungen ausgestattet.

i-ACTIVESENSE

i-ACTIVESENSE: Die Augen des Mazda6
Vier Augen sehen mehr als zwei, heisst es – und den vier Augen des neuen Mazda6 entgeht nichts. Mit ihrer Hilfe sieht der Fahrer stets die gesamte Umgebung und vermeidet so Gefahrensituationen und Unfälle. Bei den »Augen« handelt es sich um zwei Radare mit unterschiedlicher Frequenz (76 und 24 GHz), eine Kamera auf Höhe der Windschutzscheibe sowie einen Laser. Sie sammeln alle nötigen Daten für die sechs Komponenten des aktiven Sicherheitssystems namens i-ACTIVESENSE: Den City-Notbremsassistent (SCBS), den Spurwechselassistent (RVM), den Spurhalteassistent (LDW), den Fernlichtassistent (HBC), die adaptive Geschwindigkeitsregelung (MRCC) und den intelligenten Bremsassistent (SBS). SCBS gibt es serienmäßig ab dem Einstiegsmodell. Die fünf anderen Systeme gibt es serienmässig oder als Zusatzausstattung für den Grossteil der anderen Modelle.

i-ELOOP

Der Mazda6 wird das erste Modell der Marke sein, welches mit dem i-ELOOP getauften Energierückgewinnungssystem ausgestattet ist, das dazu beiträgt, die Energieeffizienz zu verbessern, indem es die Bewegungsenergie beim Bremsen wiedergewinnt, diese in einem Kondensator speichert, um es zur elektrischen Speisung der Scheinwerfer, des Audio-Systems und der Klimaanlage zu verwenden und somit den Motor zu entlasten und so den Verbrauch und die CO2-Emissionen zu reduzieren.

i-stop

i-stop ist die Bezeichnung für das Mazda Stopp-Start-System. i-stop stoppt den Motor automatisch bei stehendem Fahrzeug und Leerlaufstellung des Schalthebels und setzt ihn durch Verbrennungskraft mit Hilfe eines elektrischen Startermotors beim Drücken des Kupplungspedals erneut in Bewegung. Dazu werden die Kolben in einer bestimmten Position angehalten, die sicherstellt, dass sich das korrekte Gleichgewicht an Luftvolumen in den Zylindern befindet. Als erstes und bisher einziges Stopp-Start-System weiss das von Mazda entwickelte System schon vorher, welcher Zylinder für den Neustart zu wählen ist. So verläuft der Neustart des Motors deutlich harmonischer und leiser und dauert nur etwa halb so lang wie bei herkömmlichen Stopp-Start-System. i-stop kommt zurzeit im Mazda3 und im Mazda5 zum Einsatz.

Karakuri

Das von Mazda entwickelte Umklappsystem der Rücksitzlehnen mit der Bezeichnung Karakuri ist nach japanischen Puppen zum Auf- und Zusammenrollen benannt. Zieht man an einem Hebel im Laderaum, klappen die Rückenlehnen selbstständig zu einer ebenen Ladefläche um. Die Sitzfläche bewegt sich dabei nach vorne unten. Das Abnehmen der Kopfstützen entfällt. Das Karakuri-System gibt es im Mazda5, Mazda6 (5-Türer und Kombi) sowie im Mazda CX-7.

Kurvenlicht

Kurvenlicht bezeichnen Hauptscheinwerfer und Fernlicht, welche bei Kurvenfahrt ihre Leuchtrichtung abhängig von Geschwindigkeit und Lenkeinschlag in einem Winkel von bis zu 15° in Kurvenrichtung verändern. Dadurch wird ein besseres Sichtfeld erzielt und die Fahrsicherheit unter erschwerten Sichtbedingungen erhöht. Das statische Kurvenlicht (auch Abbiegelicht) schaltet eine separate, feststehende Lichtquelle zu, welche so ausgerichtet ist, dass der gewünschte Bereich vor dem Fahrzeug ausgeleuchtet wird. Beim dynamischen Kurvenlicht bewegen sich die Glühlampen des Hauptscheinwerfers und des Fernlichts automatisch mit der Lenkbewegung. Dynamisches Kurvenlicht und Abbiegelicht können auch in Kombination zum Einsatz kommen

LDW

LDW steht für Lane Departure Warning. Im Deutschen wird der Ausdruck Spurhalteassistent verwendet.  Der Spurhalteassistent reduziert das Risiko des unbeabsichtigten Spurwechsels dank einer Kamera, welche die Bodenmarkierungen ab 65 km7h identifiziert. Dieses Warnsystem besitzt die Originalität, über den linken oder rechten Lautsprecher das Geräusch eines Fahrzeugs wiederzugeben, das über einen Rüttelstreifen fährt. Dieses Geräusch, das allen Fahrern wohlbekannt ist, veranlasst viel schneller eine natürliche Spurkorrektur als Signale auf dem Armaturenbrett und unbestimmte Piepser. Das System passt sich dem Verhalten des Fahrers an und kann sogar manuell personalisiert werden.. Bei Mazda ist der Mazda CX-5 der erste mit dieser Technik.

LogIn

LogIn ist das schlüssellose Zugangs- und Startsystem von Mazda. Anstelle eines Schlüssels benötigt der Fahrer lediglich eine Chipkarte, die Daten mit dem Fahrzeug austauscht. Nähert sich der Fahrer mit LogIn dem Fahrzeug, öffnet es automatisch. Zum Starten genügt es, den Startknopf zu betätigen. Praktisch: Verlässt der Fahrer mit LogIn sein Fahrzeug, schliessen nicht nur die Fahrzeugtüren und der Kofferraum, sondern auch die Fenster. Umgekehrt kann der Fahrer, wenn sein Fahrzeug in Sichtweite ist, mittels LogIn von aussen die Fenster öffnen. In der LogIn Karte ist zusätzlich ein herkömmlicher Schlüssel integriert – so ist auch bei einem eventuellen technischen Versagen der Zugang zum Fahrzeug möglich.

McPherson-Federbein

Die Konstruktion der McPherson-Federbein-Achse ist eine technisch effektive Lösung für eine Einzelradaufhängung mit Platz sparender Radführung und geringen ungefederten Massen. Erfinder und Namensgeber ist der amerikanische Ingenieur Earle McPherson.

MPS

Die Abkürzung steht für “Mazda Performance Series” und bezeichnet die auf sportliche Höchstleistung ausgelegte Variante des Mazda3, den Mazda3 MPS*.

MRCC

Adaptive Geschwindigkeitsregelanlage MRCC
Hält bei Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h durch automatische Steuerung von Geschwindigkeit und Bremsen einen konstanten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug

Multilenker-Hinterachse

Die Mehrlenker-Hinterachse, auch Raumlenkerachse genannt, ist eine sehr aufwändige Einzelradaufhängung für die Hinterachse. Durch geringe ungefederte Massen ermöglicht sie eine gute Führung der Hinterräder mit zusätzlichen Eigenlenkfähigkeiten. Sie bietet ein komfortables Fahrgefühl.

MZ-CD

Die Mazda Common-Rail-Dieselmotoren verbinden das Drehmoment und die Sparsamkeit moderner Turbodiesel mit dem Fahrkomfort eines Ottomotors und wurden in Leichtbauweise entwickelt. Sie kommen im Mazda2 und Mazda3 zum Einsatz.

MZR-CD

Der Mazda Responsive Common-Rail-Dieselmotor läuft bei hoher Leistung und viel Drehmoment sehr sparsam und leise. Wie MZR sind auch MZR-CD Motoren Eigenentwicklungen von Mazda.

MZI

Der Mazda Injection (Einspritzung) Motor ist ein Voll-Leichtmetallmotor. Zylinderkopf, Motorblock und Ölwanne bestehen aus einer leichten Aluminiumlegierung, Ansaugtrakt und Stirnräder aus recyceltem Kunststoff. Er besitzt 16 Ventile und 2 oben liegende Nockenwellen (DOHC = double overhead camshaft). Der Motor verfügt über eine hohe Literleistung, d.h. besonders viel Leistung pro einem Liter Hubraum. Der MZI ist sparsam und leise.

MZR

Der Mazda Responsive Benzinmotor zeichnet sich durch hohes Leistungspotenzial bei geringem Verbrauch und kultivierter Laufruhe aus. MZR Motoren sind Eigenentwicklungen von Mazda.

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